(资料图)

针对被特斯拉剔除出供应链的市场传闻，宁德时代近日在投资者互动平台回应称消息不属实。值得一提的是，这已经是本月以来，宁德时代针对此类传闻的二度回应。

据了解，作为新能源汽车动力电池领域的龙头企业，宁德时代当前的技术路线在全球范围拥有领先地位，公司和特斯拉一直呈现深度绑定关系。但今年6月份以来，市场关于宁德时代与特斯拉“解绑”的传闻一再出现。宁德时代于6月21日在互动平台回复称，公司与客户战略合作关系没有发生变化，会持续深化和提升。此前6月5日，宁德时代曾经受到不向特斯拉北美市场供货的传闻扰动，股价当日跌超3%。公司在投资者平台紧急回应称，该消息不属实，公司与客户战略合作关系没有发生变化，同时还称公司电池并未在海外被扣押。

事实上，6月份以来，宁德时代利空不断。月初，摩根士丹利（俗称“大摩”）下调对公司的评级。大摩认为电池材料公司的利润率大部分已被股价反映，但宁德时代在市场份额和利润率方面面临的风险可能增加，因此将公司评级从同等权重下调至低配。分析师报告还指出，预计短期电池产能依然过剩，使得价格战不可避免，今年下半年二线电池制造商可能会采用更加激进的价格战略以获得市场份额，据此将宁德时代目标价下调约16%至180元。

不仅如此，近段时间来，“动力电池产能过剩”逐渐开始困扰更多的电池企业。有行业人士预计，到2025年，国内需要的动力电池产能为1000GWh至1200GWh，目前行业产能规划已经达到4800GWh。当前产能严重过剩，产业必将回归到理性状态。

针对投资者关心的“公司对行业产能可能过剩作何研判？明后年产能将增加多少？”等问题，宁德时代回应称，公司一直基于市场需求进行产能建设。同时表示，产能结构性过剩一直存在，但不同锂电企业的产能有明显不同，差异主要源自企业的技术创新、制造能力、管理水平等方面。全球各大车企都日益重视新能源汽车板块，公司将结合不同客户的需求，持续为客户提供最具竞争力的产品解决方案。（经济参考报记者 高伟）

标签：